Delhi, Mumbai, Chennai និង Howrah ត្រូវបានភ្ជាប់រួចហើយតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវដែកឥណ្ឌាដែលមានស្រាប់
ក្រសួងផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំនួនពីរ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនពិសេស (DFC) មើល។ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនឧទ្ទិសបូព៌ា (EDFC) ពី Ludhiana ទៅ Sonnagar (1337 គីឡូម៉ែត្រ) និងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនឧទ្ទិសខាងលិច (WDFC) ពីស្ថានីយកំពង់ផែ Jawaharlal Nehru (JNPT) ទៅ Dadri (1506 គីឡូម៉ែត្រ) ។ 861 Km នៅលើ EDFC និង 863 Km នៅលើ WDFC ត្រូវបានបញ្ចប់។
រូបភាពប្រៀបធៀបនៃវឌ្ឍនភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងរូបវន្តរបស់ DFC ទាំងពីរក្នុងឆ្នាំ 2014 និងឆ្នាំ 2022 មានដូចខាងក្រោម៖ -
| ការពិពណ៌នា | ស្ថានភាព (ដូចនៅថ្ងៃទី 1st ថ្ងៃទី2014 ខែមិនា ឆ្នាំXNUMX ) | ស្ថានភាព (ដូចនៅថ្ងៃទី 31st ថ្ងៃទី ២៦ ខែមករា) |
| វឌ្ឍនភាពរាងកាយ | និល | ១៧២៤ គ.ម |
| ការចំណាយរួមទាំងដី | អក្សរ។ 10,357 crore (សារពើពន្ធ 2013-14) | អក្សរ។ 97,957 crore (រហូតដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022) |
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនពិសេសនឹងជំរុញសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មថ្មីៗ និងទីប្រជុំជន។ សាជីវកម្មច្រករបៀងឧស្សាហកម្មជាតិ (NICDC) ក្រោមក្រសួងពាណិជ្ជកម្មកំពុងអនុវត្តគម្រោងមួយចំនួននៅតាមបណ្តោយច្រករបៀងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃសង្កាត់ឧស្សាហកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា។ វិស័យភស្តុភារនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយដឹកទំនិញថ្មី សួនភស្តុភារពហុម៉ូត និងដេប៉ូកុងតឺន័រក្នុងស្រុក បង្កើតដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។ ការងារ នៅក្នុងតំបន់ឥទ្ធិពលនៃគម្រោង។
Delhi, Mumbai, Chennai និង Howrah ត្រូវបានភ្ជាប់រួចហើយតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវដែកឥណ្ឌាដែលមានស្រាប់។ ការតភ្ជាប់នៃតំបន់ Delhi, Mumbai និងតំបន់ Howrah នឹងត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង DFC ។
***
