''ហេតុអ្វីបានជាឥណ្ឌាមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងដេលី? តើឥណ្ឌាមិនសូវពូកែខាងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទេ។'' សួរកូនស្រីរបស់មិត្តខ្ញុំ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនអាចរកចម្លើយដែលគួរឱ្យជឿជាក់ចំពោះរឿងនេះនៅពេលនោះ។
ឥណ្ឌាមានកម្រិតបំពុលអាកាសខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក។ ការបំពុលខ្យល់ កម្រិតនៅតាមទីក្រុងធំៗក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា លើសពីស្តង់ដារគុណភាពខ្យល់ដែលបានណែនាំរបស់អង្គការសុខភាពពិភពលោក។ ទីក្រុងដេលីអាចរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ នេះជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់ប្រជាជន សុខភាព និងមានការជាប់ទាក់ទងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងជំងឺ និងអត្រាមរណភាពខ្ពស់ ជាពិសេសដោយសារ ជំងឺផ្លូវដង្ហើម.
ដោយក្តីអស់សង្ឃឹម ប្រជាជននៃទីក្រុងដេលីកំពុងព្យាយាមរបាំងមុខ និងទិញម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់ ដើម្បីយកឈ្នះកម្រិតនៃការបំពុលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច - ជាអកុសលក៏មិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ ដោយសារម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់ដំណើរការតែក្នុងបរិយាកាសបិទជិតទាំងស្រុង ហើយរបាំងមុខជាមធ្យមមិនអាចត្រងយកភាគល្អិតតូចៗដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតបានទេ។
វិធានការណ៍ដែលធ្វើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងរដ្ឋបានបរាជ័យយ៉ាងវេទនារហូតមកដល់ពេលនេះ ដើម្បីផ្តល់ខ្យល់អាកាសល្អ និងសុវត្ថិភាពដល់សាធារណជន ដើម្បីដកដង្ហើមសម្រាប់ប្រជាជន ហាក់ដូចជាសុបិនឆ្ងាយ។
ជាអកុសល ការបំពុលខ្យល់កំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងភាពធ្ងន់ធ្ងរពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។
ដើម្បីកំណត់ត្រាឱ្យត្រង់នៅដើមដំបូង ការបំពុលខ្យល់គឺមិនមែនជាគ្រោះធម្មជាតិទេ។ កត្តាដែលទទួលខុសត្រូវគឺសកម្មភាព 'មនុស្សបង្កើត' ភ្លាមៗ ឬជាសកម្មភាពខុស។
មកខែវិច្ឆិកា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដំណាំដែលឆេះដោយចំការដោយកសិករនៅក្នុង 'ធុងបាយ' កសិកម្មរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា Punjab និង Haryana ដែលស្ថិតនៅតាមខ្យល់បក់ឡើងបានក្លាយជាការពិភាក្សារបស់ទីក្រុង។ បដិវត្តន៍បៃតងនៅក្នុងតំបន់នេះផ្តល់ឱ្យប្រទេសឥណ្ឌានូវសន្តិសុខស្បៀងដែលត្រូវការជាចាំបាច់របស់នាង ដើម្បីធានាថាការផលិតស្រូវសាលី និងអង្ករប្រចាំឆ្នាំគឺគ្រប់គ្រាន់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចិញ្ចឹមប្រជាជនដែលកំពុងតែកើនឡើង។
ដើម្បីធ្វើកសិកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កសិករបានប្រើការប្រមូលផលរួមផ្សំដោយមេកានិច ដែលបន្សល់ទុកនូវសំណល់ដំណាំក្នុងកសិដ្ឋានច្រើនជាងវិធីសាស្ត្រប្រពៃណី។ កសិករឆាប់ដុតសំណល់ដំណាំនេះ ដើម្បីរៀបចំការដាំដំណាំបន្តបន្ទាប់។ ផ្សែងដែលបញ្ចេញដោយភ្លើងកសិកម្មទាំងនេះបានរួមចំណែកដល់ការបំពុលបរិយាកាសក្នុងទីក្រុង Delhi និងតំបន់ទំនាប Indo-Gangetic ដែលនៅសល់។ មានករណីសម្រាប់ការកែលម្អបច្ចេកទេសប្រមូលផលដែលមានដើមទុនច្រើន។
ជាក់ស្តែង វាមិនមានវិសាលភាពច្រើនទេ ភាគច្រើនដោយសារតែសន្តិសុខស្បៀងរបស់ប្រទេសជាតិ គឺជាអ្វីដែលសំខាន់ពេកក្នុងការគិតគូរ។ កំណើនប្រជាជនរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាគឺមិនមានការថមថយទេ ដែលរំពឹងថានឹងលើសប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2025។ ការបន្តធានាសន្តិសុខស្បៀងសម្រាប់ប្រជាជនហាក់ដូចជាចាំបាច់។
ដង់ស៊ីតេរថយន្តនៅក្រុងដេលីពិតជាគួរឲ្យព្រួយបារម្ភ។ ចំនួនយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងដេលីបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 11 លានគ្រឿង (ក្នុងនោះជាង 3.2 លានគ្រឿងជារថយន្ត)។ តួលេខនេះមានចំនួន 2.2 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1994 ដូច្នេះចំនួនយានជំនិះនៅលើផ្លូវ Delhi បានចុះបញ្ជីអត្រាកំណើនប្រហែល 16.6% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មាន ទីក្រុងដេលីឥឡូវនេះមានរថយន្តប្រហែល 556 គ្រឿងក្នុងប្រជាជនមួយពាន់នាក់។ នេះគឺទោះបីជាមានការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកាលពីពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារភាគច្រើននៃសេវាកម្ម Delhi Metro ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការរីកចម្រើននៅក្នុងសេវាកម្មប្រមូលតាក់ស៊ីដូចជា Uber និង Ola ក៏ដោយ។
យានជំនិះគឺជាប្រភពដ៏សំខាន់នៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងដេលី ដែលរួមចំណែកដល់ការបំពុលខ្យល់ជាងពីរភាគបី។ លើសពីនេះ ខណៈពេលដែលប្រវែងផ្លូវយានយន្តសរុបនៅទីក្រុងដេលីនៅតែដដែល ឬតិចជាងនេះ ចំនួនយានយន្តសរុបក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវយានយន្តក្នុងក្រុងដេលីបានកើនឡើងច្រើន ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបាត់បង់ម៉ោងធ្វើការ។
ប្រហែលជាហេតុផលនៅពីក្រោយនេះគឺផ្លូវចិត្តនៅក្នុងធម្មជាតិក្នុងន័យថាមនុស្សមានទំនោរទៅទិញយានយន្តដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពសង្គមរបស់ពួកគេដែលជាការគិតខុសដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយសង្គមមិនល្អ។
ជាក់ស្តែង ការបែងចែក និងការរឹតបន្តឹងចំនួនយានយន្តឯកជននៅលើដងផ្លូវ គួរតែជាគោលការផ្តោតសំខាន់ ព្រោះផ្នែកនេះរួមចំណែកដល់ការបំពុលខ្យល់ច្រើនបំផុត ហើយគ្មានហេតុផលអ្វីឡើយចំពោះផលប្រយោជន៍សាធារណៈ។ ប៉ុន្តែជំហាននេះទំនងជាមិនសូវមានការពេញនិយមខ្លាំងពេក ដូច្នេះហើយការខ្វះឆន្ទៈនយោបាយ។ ការបញ្ចុះបញ្ចូលឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏មិនចង់ឲ្យមានរឿងនេះកើតឡើងដែរ។
គេអាចប្រកែកថាជំហានបែបនេះគឺមិនអាចយល់បានក្នុងនយោបាយប្រជាធិបតេយ្យដែលមានមុខងារដូចជាប្រទេសឥណ្ឌា។ ប៉ុន្តែ 'ជំងឺ និងអត្រាស្លាប់ខ្ពស់ដោយសារការបំពុលខ្យល់ធ្ងន់ធ្ងរ គឺពិតជាមិនមែន' សម្រាប់ប្រជាជន' ទេ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាគ្មានលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ។
Irony គឺមិនមានផ្លូវកាត់ទេ។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើមុនគេគឺគ្រប់គ្រងប្រភពសំខាន់នៃការបំពុលបរិយាកាស។ នេះមិនអាចទៅរួចទេ បើគ្មានឆន្ទៈនយោបាយ និងការគាំទ្រពីប្រជាពលរដ្ឋ។ មើលទៅនេះគឺជាការហាមប្រាមមួយដែលហាក់ដូចជាគ្មានអ្នកណាសូម្បីតែតស៊ូមតិរឿងនេះ។
"ច្បាប់គឺខ្សោយ ការត្រួតពិនិត្យកាន់តែខ្សោយ ហើយការអនុវត្តគឺខ្សោយបំផុត។គណៈកម្មាធិការ TSR Subramanian បាននិយាយខណៈពេលកំពុងពិនិត្យមើលបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដែលមានស្រាប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ចៅហ្វាយនាយនយោបាយត្រូវក្រោកឡើងទទួលខុសត្រូវ''សម្រាប់ប្រជាជននិងធ្វើការយ៉ាងសកម្មឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយបន្ទុកមនុស្ស និងសេដ្ឋកិច្ចនៃការបំពុលបរិយាកាស និងការកកស្ទះចរាចរណ៍។
***
